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Forum » German Eco-Car Forums » German TWIKE Forum

Vorserien LION Twikes

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Written on: 12 January 2008 [20:34]
ecoadmin Administrator Topic creator registered since: 20.07.2007 Posts: 504	Hallo, Es ist 2008 und die ersten Vorserien TWIKE mit den neuen Batteriesätzen sind gemäss Fine Mobile ausgeliefert worden. Hat schon jemand erste Fahreindrücke sammeln können? Das Handling des Twike wird ja unverändert bleiben, aber wie verhält es sich mit dem Laden/Entladen und der Geräuschentwicklung (keine Lüfter mehr beim LION Twike?)? Weiss jemand wie lange diese Vorserien ausgeliefert werden? Auf der Twike Website wird davon gesprochen dass ab 2009 die LION Twikes in Serie gehen sollen. Wird es dann ebenfalls eine Batterie-Garantie geben? Oder heisst es erstmal, Vorserien-Erfahrung abwarten und dann wird je nach Erfahrung der Zeitpunkt festgelegt ab wann und zu welchen Konditionen die Serien LION Twikes abgeliefert werden? Vielleicht kann dazu ein 'Vorserien-Pilot' etwas Klarheit verschaffen. Bin etwas 'confused'. Ich träume immer noch regelmässig vom TWIKE-Fahren und habe mir die Rechnung von Frank nochmals ganz genau unter die Lupe genommen. Frank, ich bin fast schon ein bisschen neidisch...Das TWIKE passt ideal zu deinem 'Lifestyle' und auch die Kosten passen. Mein 'lifestyle' ist noch nicht ganz 'TWIKE gerecht' aber ich arbeite daran. Vor allem mein jetztiger Wohnort ist ein Problem, da keine Garage oder Parkplatz auf dem Grundstück vorhanden ist. Für mich persönlich ist ein ganz starker Punkt für das TWIKE ist die Möglichkeit der sportlichen Betätigung. Ich fahre gern Rad und wenn man dies beim 'Auto(Twike)'-Fahren gleichzeitig machen kann, ist es für mich ideal. ecocarforum.com - Green Car Network
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Written on: 17 January 2008 [18:37]
Franko30 Moderator registered since: 08.09.2007 Posts: 79	Hallo, noch habe ich keine Li-Ion Akkus bekommen (bin aber auf der Liste. ecoadmin wrote: Das Handling des Twike wird ja unverändert bleiben, aber wie verhält es sich mit dem Laden/Entladen und der Geräuschentwicklung (keine Lüfter mehr beim LION Twike?)? Nun, da wird sich im Innenraum nicht viel ändern. Den lautesten Lüfter hat der Wechselrichter und der ist ja nach wie vor nötig. Ich weiß nicht, wie man daraus ein Marketingargument stricken konnte - denn von aussen hört man die Batterielüfter schon ab 2 m Entfernung nicht mehr. ecoadmin wrote: Weiss jemand wie lange diese Vorserien ausgeliefert werden? (...) Oder heisst es erstmal, Vorserien-Erfahrung abwarten (...)? Da schweigt sich Fine Mobile bisher aus. ecoadmin wrote: Ich träume immer noch regelmässig vom TWIKE-Fahren und habe mir die Rechnung von Frank nochmals ganz genau unter die Lupe genommen. Frank, ich bin fast schon ein bisschen neidisch...Das TWIKE passt ideal zu deinem 'Lifestyle' und auch die Kosten passen. Dann hast du ja sicher auch meinen peinlichen Rechenfehler gesehen: 6 Jahre mit 15000 km ergeben eben nicht 60.000 km, sondern 90.000 km. D.h. die Kostenrechnung müsste zumindest einen Ersatz-Akkupack beinhalten (bei Ni-Cd Technik). Ich muss das alles irgendwann nochmals erneuern, damit der alte thread entfernt werden kann. Cheers Frank Twike 891 easy: 24 Ah Li-Ion-Mn batteries, 360 V, about 7 kWh/100 km (336 US-miles per Gallon) | Citysax 002: 160 Ah Li-iron phosphate batteries, 83 V, about 13 kWh/100 km (180.93 US-Miles per Gallon)
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Written on: 30 March 2008 [22:45]
Franko30 Moderator registered since: 08.09.2007 Posts: 79	Hi, habe nun meine LiIon-Akkus ca. 1 Monat und bin sehr zufrieden, auch wenn es ein paar kleinere Nachteile gibt: Die Reichweite LiIon-Akkus hängt sehr von der Temperatur der Akkus ab. 20-25 km Unterschied zwischen kalten (z.B. unter 10 Grad) und warmen Akkus (z.B. über 30 Grad) scheinen drin zu sein... Die von Fine Mobile angegebene Reichweite von 200 km ist natürlich ein Wert, den man nur unter Wettbewerbsbedingungen (z.B. Tour de Ruhr) mit ca. 30 km/h erreichen kann. Daher hat Fine Mobile auf Teilen des Webseitenverbunds www.twike.com wenigstens schon auf "150 km" statt "200 km" umgeschwenkt. Auf der deutschen Hauptseite stehen aber noch die 200 km, auf der LiIon-Unterseite stehen die 150 km. Meine größte bisher erzielte Reichweite waren 140 km auf komplett ebener Strecke, siehe http://www.twikeklub.ch/forum/_forum/00000e2d.htm Da man Zwischenladen kann (und soll) mache ich das auch häufig. Allerdings kommt dann der Bordcomputer beim Berechnen der Reichweite bzw. der noch übrigen Ah so durcheinander, dass ich auf einer längeren Strecke mit zweimal Zwischenladen auch schon bei einer Ah-Restanzeige von 3 Ah liegen geblieben bin... Man muss also auf jeden Fall ein Gefühl dafür entwickeln, wie weit man mit xyz geladenen kWh kommt und daher auch immer einen kWh Zähler beim Laden verwenden. Lädt man in der Schon- bzw. Volladung komplett bis zum Ladeende, stimmt die Reichweitenanzeige ganz gut, man muss (wie früher mit NiCd auch) eben die Ah-Zahl der "Batterie Endkapazität" auf die realen Werte einstellen, damit die Reichweite richtig berechnet wird. Abgesehen davon ist klasse: Die hohe Spannungslage: die Spannung fällt erst richtig gegen Ende unter 330 V. Aansonsten fährt man sehr lange zwischen 380 und 340 V, da kommt richtig Freude auf. Das Zwischenladen ermöglicht eine viel freiere Routenplanung im Alltag. Überall wo ich eine Stromtankstelle auf einem Parkplatz zur Verfügung habe (und das sind in meiner Gegend mittlerweile schon ein paar) kann ich kurz für ein paar Minuten zwischenladen. Somit sind auch längere Spontanfahrten kein Problem mehr. Das Twike braucht nun noch weniger Energie: Da der Innenwiderstand der LiIon-Akkus geringer ist und auch keine "Symmetrieladung" o.ä. mehr benötigt wird, verschwendet man nicht mehr soviel Energie. Ich habe mit NiCd-Akkus ca. 5,2 kWh ab Steckdose benötigt um 10 Ah ganz voll zu laden. Bei meinen 20 Ah LiIon-Akkus brauche ich nur ca. 7,7 kWh ab Steckdose um ganz vollzuladen. Mit NiCd habe ich mir ausgerechnet ca. 8 kWh/100 km zu verbrauchen. Dies ging nun auf tatsächlich gemessene, durchschnittliche 6,3 kWh/100 km zurück, bei gleicher, schneller Fahrweise (55 km/h Tempomat innerorts, 67 km/h Tempomat ausserorts, ca. 3000 km bisher mit LiIon gefahren, vorausgesetzt ich habe keine Rechenfehler gemacht oder vergessen kWh aufzuschreiben). Und natürlich sind 20 Ah LiIon ca. 8 kg leichter als 10 Ah NiCd, was bei den neueren Twikes (die ja sowieso viel schwerer sind als die Älteren) echt wichtig ist. Bisher kann ich also sagen: Ich bin voll zufrieden mit meine LiIon-Akkus im Twike. Cheers Frank Twike 891 easy: 24 Ah Li-Ion-Mn batteries, 360 V, about 7 kWh/100 km (336 US-miles per Gallon) | Citysax 002: 160 Ah Li-iron phosphate batteries, 83 V, about 13 kWh/100 km (180.93 US-Miles per Gallon)
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